確実な操作性、計測開始時の針飛びがない伝達方式を実現

こうして2007年、自動巻、72時間駆動に、24時針までも備えたスプリングドライブ クロノグラフ GMTキャリバー9R86は完成した。ストップウオッチのスタート・ストップのコントロールには「ピラーホイール方式」が採用された。プッシュボタンを押す力を効率よく動作力に変換し、クラッチやレバー類に無駄なトルクをかけないためだ。また、クロノグラフの機構にも、スプリングドライブの高精度を犠牲にしないものが絶対に必要なため、動力伝達方式には計測開始時の針飛びがない垂直クラッチ方式を採用。水平クラッチで発生しやすい、計測スタート時のストップウオッチ針のぶれがなく、より正確な計測を可能とするためだ。垂直クラッチ方式は1969年、自動巻クロノグラフ腕時計用としてはセイコーが世界で初めて採用したもの。キャリバー9R86では、クラッチばねの材質や形状を変更し、耐久性を向上させた。時計のマニュファクチュール（自社一貫生産）ならではの快挙である。