NEW MECHANISM 素材と製法から見直した新型ムーブメント。

新たな10振動ムーブメントをつくる上で、解決すべき問題は少なくなかった。摩擦抵抗、環境温度の変化、磁力、衝撃などによる影響は、過去のノウハウを活かすだけではクリアできない。そこで、まずは新しい動力ぜんまいの開発に着手した。従来の「SPRON510」をさらに進化させるため、様々な予備試験やシミュレーションを行い、数多くの試作品の製作を経て完成した「SPRON530」へとアップデート。その結果トルクを6%アップさせることに成功した。さらにひげぜんまいも変更。5年の開発期間を経て完成した「SPRON610」は、従来のものと比べて耐衝撃性能が2倍に、耐磁性能が3倍に向上している。多くのスイスの時計ブランドは、ぜんまいを外注しているため、ここまでのハイスペックを追求することは難しい。しかし第二精工舎は1940～1950年代からぜんまいの材料研究や製造を行ってきたため、基礎レベルから新規開発が可能なのだ。

こういった革新によって8振動より大きなトルクが必要とされる10振動ムーブメントで、約55時間の持続時間を実現させた。さらにぜんまいを効率よく巻き上げるために、部品点数が増えコストも上がるにもかかわらず「切換伝え車」方式を採用し、使い勝手も高めている。

現代の10振動ムーブメント、Cal.9S85の開発には、ぜんまいの新規開発だけでは十分ではない。脱進機と呼ばれるがんぎ車やアンクルも新たにする必要がある。そこで用いられた技術が、半導体を製造する際に利用するMEMS(Micro Electro Mechanical System)技術だ。特殊な樹脂で高精度の型をつくり、そこにニッケル電鋳を行うと、極めて精度が高く、平滑な表面をもち、高い硬度のパーツをつくることができる。この技術でがんぎ車やアンクルなどに極限まで肉抜き加工を施すことで、超軽量化することに成功した。しかも個体ごとのばらつきを減らし、物理的な誤差を極限まで減らすことができたというのも利点だった。

強いトルクをもつ動力ぜんまいと衝撃と磁気に強いひげぜんまい、そして硬度が高く、加工精度の高い脱進機パーツを手に入れたグランドセイコーは、ついに毎時36,000振動のハイビートムーブメント、Cal.9S85を完成させるのだった。