しかし、まだ問題は残っていた。この4Sムーブメントのポテンシャルでは、クロノメーター級までしか精度を実現できないので、その上を目指すグランドセイコーには搭載できない。98年に制定された新GS検定は、平均日差が−3～＋5秒（クロノメーター基準は−4～＋6秒、以下同）、検定姿勢は6姿勢（5姿勢）、検定日数は17日（15日）というもの。グランドセイコー専用の新規機械式ムーブメント「Cal.9S」の開発では、この非常に厳しい基準のクリアが必要だった。

その際に役立ったのが3D-CADシステムの活用だった。実はこれを当時のセイコーインスツルメンツが開発しており、いち早くムーブメント開発に取り入れることができたのだ。過去の設計資料を参考に歯車の形状の検討や輪列のシミュレーションなどを行い、さらにこのデータを活用してプロトタイプの製作もスピーディに進めた。調速機も新たに開発され、ひげぜんまいの形状も特殊な内端カーブを採用することで、GSの名に値する高精度が実現した。同時に、“所有する喜び”を感じるデザインを目指して、「クラシカル」と「コンテンポラリー」と名づけた2つのスタイルが考案された。

そして1998年。ついに完成した9Sムーブメントを搭載する2モデルが発売。それは高級機械式腕時計の市場に、グランドセイコーが帰還した瞬間であった。

Cal.9S5系では新型の調速機を搭載。さらに外観も美しく仕上げられており、ブリッジや回転すいには美しい波目模様が施されている。(写真はGMT機能付きのCal.9S56)

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