NOUVEAU MÉCANISME De nouveaux matériaux et procédés de fabrication ont permis de donner naissance à un nouveau mouvement à 10 alternances

Avant de pouvoir créer un nouveau mouvement à 10 alternances, certains problèmes avaient besoin d’être résolus. Comme un mouvement à 10 alternances nécessite un couple plus important que celui d’un mouvement à 8 alternances, le premier défi à relever était de développer un nouveau ressort-moteur plus puissant. Pour répondre à cette exigence, SPRON530 a été créé pour permettre d’obtenir un mouvement capable de générer un couple 6 % supérieur. Un nouveau spiral a également été utilisé, moins sensible aux variations de température ambiante, plus résistant aux magnétismes, aux chocs et à d’autres facteurs susceptibles d’affecter la précision du mouvement. Après cinq années intenses de développement, Seiko présente un tout nouveau matériau, deux fois plus résistant aux chocs et trois fois plus résistant aux magnétismes, par rapport aux matériaux conventionnels : le SPRON610. C’est pour cela que la plupart des marques horlogères sous-traitent la fabrication de leurs spiraux, il est très difficile d’atteindre des standards de qualité si élevés. Mais grâce à la recherche de nouveaux matériaux et de procédés de fabrication des spiraux menée par Daini Seikosha entre les années 1940 et 1950, ce qui semblait impossible devint réalisable.

Ainsi, grâce à ces innovations, une réserve de marche d’environ 55 heures a pu être obtenue, un résultat remarquable pour un mouvement à 10 alternances. De plus, un inverseur d’automatisme a été introduit dans ce nouveau mouvement, permettant de remonter le ressort-moteur de manière plus efficace et plus rapide.

Mais ces innovations ne sont pas les seules. En effet, au cours de l’élaboration du mouvement à 10 alternances du calibre 9S85, l’attention s’est portée sur la roue d’échappement et sur l’ancre. Ces deux composants constituant le cœur même du mécanisme d’échappement ont été repensés et fabriqués à l’aide de la technologie des microsystèmes électromécaniques développée par le manufacturier pour la fabrication de ses semi-conducteurs. Cette technologie consistant à soumettre à un processus d’électroformage en bain de nickel des moules de haute précision fabriqués dans un matériau plastique spécial permet de fabriquer des composants plus lisses, plus réguliers et plus durs. La technologie des microsystèmes électromécaniques a été employée pour réduire le poids de la roue d’échappement, de l’ancre et des autres composants pour les rendre plus efficaces et obtenir des pièces d’une précision et d’une régularité extrêmes durant leur fabrication. La technologie des microsystèmes électromécaniques a permis ainsi d’atteindre une précision d’un dix millième de millimètre.
Grâce à l’avènement de ces avancées dans le monde de la manufacture horlogère, Seiko dévoile en 2009 un nouveau mouvement à haute fréquence équipé d’un tout nouveau ressort-moteur à couple puissant plus résistant aux chocs et aux champs magnétiques et d’un mécanisme d’échappement plus durable, capable d’atteindre un niveau de précision de 36 000 alternances par heure : le calibre 9S85.

Ainsi, grâce à ces innovations, une réserve de marche d’environ 55 heures a pu être obtenue, un résultat remarquable pour un mouvement à 10 alternances. De plus, un inverseur d’automatisme a été introduit dans ce nouveau mouvement, permettant de remonter le ressort-moteur de manière plus efficace et plus rapide.

Mais ces innovations ne sont pas les seules. En effet, au cours de l’élaboration du mouvement à 10 alternances du calibre 9S85, l’attention s’est portée sur la roue d’échappement et sur l’ancre. Ces deux composants constituant le cœur même du mécanisme d’échappement ont été repensés et fabriqués à l’aide de la technologie des microsystèmes électromécaniques développée par le manufacturier pour la fabrication de ses semi-conducteurs. Cette technologie consistant à soumettre à un processus d’électroformage en bain de nickel des moules de haute précision fabriqués dans un matériau plastique spécial permet de fabriquer des composants plus lisses, plus réguliers et plus durs. La technologie des microsystèmes électromécaniques a été employée pour réduire le poids de la roue d’échappement, de l’ancre et des autres composants pour les rendre plus efficaces et obtenir des pièces d’une précision et d’une régularité extrêmes durant leur fabrication. La technologie des microsystèmes électromécaniques a permis ainsi d’atteindre une précision d’un dix millième de millimètre.
Grâce à l’avènement de ces avancées dans le monde de la manufacture horlogère, Seiko dévoile en 2009 un nouveau mouvement à haute fréquence équipé d’un tout nouveau ressort-moteur à couple puissant plus résistant aux chocs et aux champs magnétiques et d’un mécanisme d’échappement plus durable, capable d’atteindre un niveau de précision de 36 000 alternances par heure : le calibre 9S85.

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Comparaison des trains de rouage du mouvement à 8 alternances et du mouvement à 10 alternances

8 alternances

Les calibres 9S5 et 9S6 sont constitués d’un mouvement à 8 alternances. L’énergie du ressort-moteur accumulée par le barillet est transmise à la roue de centre qui transmet à son tour l’énergie à la roue de moyenne, puis à la roue de seconde.
L’ancre, activée par un mouvement généré par l’oscillation du balancier, permet de réguler le mouvement de la roue d’échappement. Grâce à ce système, la rotation des rouages est régulée de manière à faire tourner les aiguilles de la montre à la bonne vitesse.

10 alternances

À cause de la fréquence d’oscillation plus élevée, les mouvements à 10 alternances sollicitent une force plus importante sur les composants et nécessitent donc d’être plus résistants dans le temps. Le calibre 9S8 dispose d’une roue intermédiaire entre la roue de seconde et la roue d’échappement prolongeant ainsi considérablement la durée de vie des dents de la roue de seconde. Pour le train de rouage du calibre 45, cette même technique avait été utilisée, car elle représentait une solution fiable et éprouvée.

Les nouveaux composants qui ont rendu les 10 alternances possibles.

Ressort-moteur

Le ressort-moteur est en SPRON530, un alliage de cobalt. Non seulement la puissance du ressort-moteur a été améliorée, mais sa taille a été considérablement réduite.

Roue d’échappement

Afin d’améliorer la durabilité des parties de la roue d’échappement et de l’ancre qui entrent en contact, les extrémités de la roue d’échappement ont été creusées pour faciliter la rétention

Ancre

Grâce à la technologie des microsystèmes électromécaniques, le poids de l’ancre qui régule le mouvement de la roue d’échappement a été réduit de 25 %. Sa conception a également contribué à un niveau de précision plus stable dans le temps.

Balancier-spiral

Un nouvel alliage, SPRON610, a été créé pour le spiral. Il a été fabriqué à partir de cobalt, de fer, de nickel et d’autres métaux magnétiques résistants permettant au spiral d’osciller à la fréquence élevée de 10 alternances (5 hertz) par seconde.