GS Grand Seiko

La magia del muelle real que se rebobina a medida que se desenrolla.

Takahashi había inventado el Sistema de Retorno de Par en 2008 y ahora lo modificó para el Calibre 9R02. Durante unas 48 horas después de que el muelle real haya sido completamente enrollado, aproximadamente el 30 por ciento de la energía generada por el desenrollado del muelle real, que no tiene ningún efecto en el rendimiento del reloj, se utiliza para rebobinar el muelle real. Gracias a este mecanismo y al Barrilete de Doble Muelle Real, el Calibre 9R02 logra una reserva de energía de 84 horas.

Takahashi dice que este mecanismo innovador apareció por primera vez en su cabeza como un diagrama. Después de resolver los detalles y producir un prototipo, pudo confirmar que funcionó tal como lo había previsto. Una vez que supo que el concepto era sólido, trabajó para lograr la mayor extensión posible a la reserva de energía mediante la reducción de la fricción. El resultado fue impresionante; se logró una reserva adicional de doce horas.

El Sistema de Retorno de Par. En el Calibre 9R02, unas 48 horas después de estar completamente enrollado, la palanca de transferencia de torsión se activa y se desactiva el Sistema de Retorno de Par.

La sorprendente belleza de los bordes pulidos a mano.

Los ejes de los engranajes que mueven las agujas del reloj se mantienen en su lugar mediante la placa principal en un lado y el puente en el otro. En el pequeño espacio entre la placa principal y el puente, varios cientos de piezas delicadas trabajan al unísono para almacenar o liberar energía. En Calibre 9R02, el puente grande se pule en espejo primero y luego se termina con un fino patrón de rayita. Por supuesto, este no es el único trabajo realizado a mano por los expertos artesanos encargados del acabado. El pulido del borde del puente se realiza utilizando la madera de un árbol de montaña para crear un acabado espejo en la superficie en ángulo agudo. Los bordes exteriores de los agujeros de los tornillos y los rubíes que reciben los ejes de los engranajes también se pulen con el mismo acabado tipo espejo. La elegancia discreta del acabado mate y el brillo de las superficies del acabado espejo hablan mucho del alto nivel de artesanía que implica cada detalle, visible y oculto dentro del movimiento.

Las esquinas internas se pulen a mano para lograr un acabado afilado que ninguna máquina podría lograr. Gracias a la habilidad de los artesanos, cada superficie se pule hasta el borde de la esquina para que ambos bordes se encuentren en una línea recta perfecta.